Оптимальный материал для фортепианной рамы также идеально подходит для мотоциклетных двигателей

Струны фортепиано находятся под огромным натяжением, от 16 до 20 тонн, поэтому для того, чтобы выдержать такое напряжение, требуется чрезвычайно прочная рама. Современные рамы делаются из литого металла. Это придает звучанию блеск и красоту. Это важная часть, которую можно назвать «краеугольным камнем» фортепиано. Кстати, есть история о том, что один производитель мотоциклов пытался разработать идеальный литой металлический материал для цилиндров двигателя. В конце концов, оказалось, что состав этого материала точно такой же, как в фортепианной раме.

Итак, заключается ли сходство в том, что и дека и мотор производят громкие звуки? Нет, дело в другом. Если бы рама для фортепиано была всего лишь устройством для поддержки натяжения струн, ей достаточно было бы быть крепкой и прочной. Но рама также влияет на звук, передавая вибрации струн, поэтому она должна быть достаточно упругой, чтобы тоже вибрировать в определённой степени. Другими словами, рама должна обладать противоположными свойствами, а именно, снаружи она должна быть твёрдой, а внутри более мягкой. То же самое относится к цилиндрам мотоциклетных двигателей. Они должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать интенсивное трение поршней, но в то же время они должны обладать достаточной гибкостью, чтобы справляться с тепловой деформацией, возникающей в результате сгорания бензина при высоких температурах. Поскольку эти требования у них одинаковые, то и свойства материала должны одинаково отвечать этим условиям. В этом и есть настоящая причина, почему состав, из которого отливают фортепианные рамы и цилиндры мотоциклетных двигателей, аналогичен.